经仿真验证，其气动效能值高达4.1，下压力系数1.2，风阻系数仅为0.29，数据表现逾越众多旧俗顶级超跑。
小米Vision GT概念车 小米Vision GT概念车 基于YU7系列累计交付超23万台之商场积淀，小米汽车正式揭开之全新车型YU7 GT之面纱，并宣布其将于5月底上市。
同时，搭载小米蛟龙底盘之新一代SU7 Max于浙江国际赛车场创下1分37秒974之圈速，被誉为“50万内最速四门量产车”，为品牌性能因子提供之有力背书。
为之打破电动车“直线快、弯道弱”之固有印象，YU7 GT直接对标保时捷等顶级德系车型，致力于打造底盘扎实、质感高级之“德味”调校风格。
其“悬浮水滴”般之极简造型，则深刻诠释之小米家族化之自美学设计言辞。
从SU7、YU7系列车型累计交付突围66万辆之商场认可，到SU7 Ultra原型车于纽北赛道之性能验证，再到Xiaomi Vision GT登上全球顶级概念车舞台，小米汽车用五年光阴成之从行业后者到全球瞩目者之蜕变。
发布会之另一高潮为小米首款概念车Xiaomi Vision GT之国内首秀。
新车严格遵循“Gran Turismo”之本源定义，旨于打造一台兼顾长途豪华舒适与极致驾驶乐趣之高性能SUV。
YU7 GT之诞生，离不开小米汽车欧洲研发中心之深度参与。
YU7 GT有标志性之长车头与超跑级宽体车身设计，姿态优雅且充满力量感，全新“车厘子红”车色呈现出深邃饱满之独特质感。
该车型于续航与性能上均得验证，其Pro版于第三方实测中都邑续航达成率接近99%，并成成之“京沪续航中间只充一次电”之应战。
定位为“新一代驾驶者之车”之新一代SU7，自2026年3月19日上市以来，截至4月23日锁单量已突围60,000台，并于35天内实现之超过26,000台之交付量，展现之高效之产能爬坡与商场需求。
此外，概念车还展现之小米对前景智能交互之探求。
座舱内集结之多元生物传感器，可实时感知驾驶员状态（如心率），并将讯息显示于方位盘，旨于实现更极致之“者车合一”驾驭体验。
此款车型源自索尼《Gran Turismo》游戏发起、仅邀请全球顶级厂商参与之Vision Gran Turismo课题，小米为首名受邀之华夏品牌，也为首家入选之科技公司，标志之华夏汽车设计首次进入该顶级概念车殿堂。
此次北京车展，通过YU7 GT之上市预告与Vision GT之惊艳首秀，小米汽车清晰地向外界传递出其延续深化高性能、豪华与智能化标签，并自信参与全球顶级角逐之决心与实力。
Xiaomi Vision GT并非仅仅追寻视觉震撼，其核心于于对空气动力学之变革性思考。
它革新地采用航空领域之全升力体反向设计，将车身本身作为产生下压力之主体，实现之气动效能与轻量化之完美均衡。
此支豪华团队加盟一年多之首款力作便为YU7 GT，为其注入之纯正之豪华性能因子与国际化营造视野。
小米Vision GT概念车 小米Vision GT概念车 发布会伊始，小米首先回顾之其核心货品之商场表现。
性能参数堪称硬核：最大功率高达1003匹马力，最高时速可达300km/h，CLTC统合续航里程达到705km。
该中心于2025年3月于德国慕尼黑成立，汇聚之包括前宝马M部门技艺总监Rudolf Dittrich、有近30年纽北测试阅历之底盘营造专家Claus-Dieter Groll，以及曾主导梅赛德斯AMG Vision GT等车型设计之Jean-Arthur Madelaine于内之全球顶尖汽车贤才。
其研发验证历程更为以严苛著称，选择于全球路况最繁、有177处弯道之德国纽博格林北环赛道进行长期专项测试，旨于确保车马于偏激机缘下之极限稳固性与操控可靠性，以此铸就其“纯血GT”之因子。
小米汽车表示，能同时实现此三大核心性能指标之车型于行业内凤毛麟角。
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