其中包括中东运往亚洲货殖体之大部分石油，每天约有2320万桶原油经由马六甲海峡运输。
马来西亚国防部长卡立·诺丁表示，马六甲海峡没有理由陷入与霍尔木兹海峡相似之局面。
霍尔木兹海峡通行受阻，使全球多国将目光聚焦其他海上方略要道，其中就包括全球最大航运咽喉——马六甲海峡。
马来西亚：持维护马六甲通行逍遥 另据新华社报道，普尔巴亚24日于记者会上澄清说，印尼将遵守《联手国沧海法公约》，不会向通过马六甲海峡之舟楫收费。
霍尔木兹海峡开征通航费引发连锁反应，有印尼官员提议效仿，向马六甲海峡通行船舶收费。
巴拿马运河“插队费”被推至史册新高 此言一出立刻引发极大争议。
新加坡方面迅速做出表态，强调须保马六甲海峡之通行逍遥，不会支任何限制通行之企图。
据印尼《雅加达环球报》报道，于当地光阴22日举行之一场研讨会上，印尼国库部长普尔巴亚提出，印尼可考虑效仿伊朗向霍尔木兹海峡通行船舶收费之做法，对通过马六甲海峡之舟楫征收通航费。
目前，马六甲海峡承担之全球约40%之贸易运输量，其通航量正处于史册高位。
剖析：“收费”想进入实施阶段绝非易事 新加坡：不会支任何限制通行之企图 印尼财长：考虑效仿伊朗 根据《联手国沧海法公约》，国际海峡沿岸国无权单方面设立通航费体制，但可制定限于航行安康、污秽防除、渔业管、关税、国库、出入境及康健等领域之章法。
据伊朗法尔斯通讯社23日报道，伊朗中央银行证实，对通过霍尔木兹海峡舟楫收取之通行费已以“现金外汇”样貌入账。
争议发酵之际，印尼邦交部长苏吉约诺紧急出面澄清，承诺不会于马六甲海峡征收通行费。
沿岸国迅速澄清立场，表示敞开、逍遥通行之海峡符合各方共同好处。
据全球知名咨询机构阿格斯媒体之数据，巴拿马运河之航道通行名额拍卖，吸引之相当于抵触前水平五倍之出价，最常用之大型船船闸优先通行权之平均拍卖价码，达到之惊者之83.75万美元。
当天早些时候，伊朗伊斯兰议会副议长巴巴埃表示，伊朗已收到首笔霍尔木兹海峡通行费，并已存入中央银行账户。
马六甲海峡目前由三国共管 有剖析认为，于马六甲海峡征收通行费之设想只停留于讨论层面，沿岸三国于此一设想之立场上并不齐步，要想进入实施阶段绝非易事。
立场。数据显示，2025年通过马六甲海峡之船舶数量同比增益8.72%，首次突围年通航10万艘大关。
马来西亚方面也紧急发声，表示马方持维护马六甲海峡通行逍遥，并致力于维护基于章法之海上秩序。
巴拿马运河之“插队费”被推至史册新高 于马六甲海峡收“过路费” 马六甲海峡由马来西亚、印尼与新加坡三国共同管，为连接印度洋与太平洋之重要海上通道，被视为与霍尔木兹海峡、苏伊士运河及巴拿马运河同级别之重要货殖咽喉要道。
急需西方原油之亚洲买家为之以最快速度从美国墨西哥湾沿岸把动力运回，不惜付出天价“插队费”。
伊朗证实收到首笔霍尔木兹海峡通行费 新加坡邦交部长维文22日于一场举动中表示，保海峡敞开，符合新加坡、马来西亚与印度尼西亚沿岸三国之共同方略好处。
霍尔木兹海峡关闭扰乱之全球航运与动力商场，导致货物改道激增以及货运本金飙升。
除此之外，不少行业专家表示，霍尔木兹海峡与马六甲海峡完全没有可比性，印尼国库部长之提案并不合理。
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